GPone

la statistica - 29/10/00
Yamaha: cambiare tutto per non cambiare niente
La Yamaha in Australia si è distinta nel fornire notizie vecchie e con il contagocce. Dopo aver annunciato in una conferenza stampa la conferma della formazione 2000 (Biaggi-Checa) per il 2001 (già saputo in Giappone), aver messo nelle ultime quattro righe di un comunicato l'arrivo di Haga nel team Red Bull (nel mondiale Superbike non si parlava d'altro da un mese), si è preoccupata di informare (?) la stampa che il ritiro dal campionato del mondo per moto derivate di serie - l'SBK - è avvenuto per l'impossibilità di sviluppare, contemporaneamente, la YZR da Gran Premio, la GP1 quattro tempo di un litro di cilindrata, avendo da seguire nel frattempo ben otto piloti schierati nel motomondiale del prossimo anno. Con questa messe di novità a disposizione di reporter a caccia di informazioni sono passate però in sottordine le uniche due notizie "vere": la prima è l'arrivo di Davide Brivio, ex team manager di Haga nel mondiale Superbike, con un ruolo non ben definito (ma da uomo Yamaha) al seguito del vice-campione del mondo Superbike, la seconda l'ingresso di Hiroya Atsumi, nel team Marlboro Yamaha, con il ruolo di "team director". Atsumi - ha spiegato il capo dei programmi sportivi di Iwata Shunji Sakurada - ha già lavorato nei Gran Premi negli anni '80, dapprima come meccanico di Barry Sheene, quindi, con altri ruoli, al fianco di Kenny Roberts senior, Eddie Lawson, Wayne Rainey e Tadahiko Taira. Tornato in Giappone nel 1993, Atsumi si è occupato del progetto del motore di F.3 destinato al campionato giapponese, prima di tornare alla divisione moto come capo dello sviluppo del motore della 500 YZF. Il suo ruolo - visto che l'anno prossimo la Yamaha fornirà il più alto numero di moto ufficiali mai prodotte in una stagione - sarà quello di tenere i contatti fra la casa madre ed il team Marlboro Yamaha, in modo da velocizzare lo scambio di informazioni con i piloti…