Su questa pista, per evitare il problema non si può nemmeno indurire troppo la sospensione, perché in questo caso la ruota anteriore tenderebbe a sollevarsi in accelerazione all'uscita delle curve lente o di media velocità, senza contare che una sospensione posteriore troppo dura potrebbe portare ad un deterioramento precoce dello pneumatico od anche ad impreviste sbandate che possono sbalzare il pilota di sella.
Una delle soluzioni comunemente adottate ora vede una molla soffice con un ragionevole precarico per prevenire il fondocorsa della sospensione. Quanto all'ammortizzatore, questo deve essere in grado di assorbire le buche, specie quelle nei tratti veloci.

Per quanto riguarda la forcella i problemi sono similari: troppo dura e l'anteriore diventa vago e poco preciso, un fatto negativo con le velocità e gli angoli di inclinazioni che si raggiungono sull'Isola, troppo soffice e la risposta sarà gommosa ed insoddisfacente per la reattività del mezzo. Per quanto riguarda il motore, grazie all'elettronica si cerca di offrire al pilota una maggior coppia dai regimi medi a quelli alti, privilegiando l'accelerazione. Senza dubbio il punto cruciale del circuito è l'ultima curva, dove si può vincere o perdere una gara.