Il circuito dell'Estoril ha ospitato a lungo la F1 che vi ha corso l'ultima volta il 22 settembre del 1996. Se Jacques Villeneuve, l'ultimo vincitore del GP del Portogallo alla guida di una Williams-Renault vi tornasse, troverebbe però un circuito alquanto diverso, e non solo perché le profonde modifiche al quale è stato sottoposto ne hanno ridotto la lunghezza da 4,360 Km a 4,182 Km.

Anche se infatti la larghezza è rimasta la stessa (compresa fra gli 11 ed i 12 metri), ai limiti con i nuovi regolamenti che hanno nel tracciato di Sepang, largo ben 16 metri, il capolista, la maggior parte delle curve sono state modifica per migliorare la sicurezza. Fondamentalmente queste sono state arretrate, per recuperare spazi di fuga, ma in un caso (subito dopo la curva T7) è stata creata una originale variante in salita, molto stretta, che ha originato le curve T8,T9 e T10. Il risultato è che l'Estoril ha profondamente cambiato natura: quando vi correva la F1 era un circuito impegnativo, medio-veloce, ma assolutamente impraticabile per le moto, visto la continua presenza di guard-rail a filo delle curve (particolarmente insidioso era il curvone T13, le curve in discesa T2 e T7 e la vecchia T8, oggi completamente soppiantata dalla variante).

Oggi il tracciato portoghese è giudicato un tracciato "simile a Jarama, non molto veloce, ma tecnico, con l'asfalto un po' troppo ondulato in un paio di punti" (Max Biaggi), "impegnativo, con un buon grip ed un rettilineo velocissimo" (Loris Capirossi) e "non male, anche se stona la velocità raggiungibile sul rettilineo rispetto a quella media nelle curve" (Kenny Roberts junior). Situato a sud-ovest di Lisbona, è facilmente raggiungibile (circa 25 Km) dalla capitale.